Отточенная зеленая машина.
Запретный (для американцев) плод. Практически вся линейка мотоциклов 2010 года от Хонды, если только не смотреть на круизеры - это капотированные машины. Тем не менее мода на нэйкед байки возвращается.
Универсальный и доступный Ninja 650R произвел на нас впечатление с момента своего вступления в спортивную линейку Kawasaki в 2006 году.
Соперники в новой эпохе.
Отсутствие плохих новостей - уже хорошая новость.Мировая экономика все еще слаба и мы не знаем совпадение это или нет,но никаких глобальных изменений в японских литробайках в 2010 году непредвидится.
Я не знаю как вы, но я дорос до необходимости в комфорте.Хочу чтобы повседневная жизнь была как можно удобнее, особенно езда на мотоцикле.У меня даже есть мантра: Жизнь за прекрасна.
Итак, новый Z1000 улыбка спортбайка, производительнсоть литра злой вид и широкий спектр возможностей, все это за цену меньшую чем у некоторых 600 кубовых спортбайков.
Для начала представим участников Honda CRF450R и Yamaha YZ450F, модельный ряд 2010 года. Хонда является победителем 2009 года, благодаря впрыску топлива, раме и подвеске.
Множество различных возгласов, как восторженных, так и негативных довелось услышать о MotoMorini Granpasso 1200 с момента его появления. Подобное многообразие мнений бывает нечасто, но именно оно привлекает к новинке повышенное внимание. Чем больше она обсуждается, тем больше людей знают о ее существовании, и даже если часть людей отнесется к мотоциклу негативно, в любом случае будет много тех, кто найдет в мотоцикле только положительные стороны.
Думаю, вы уже догадались, к чему я клоню. Достаточно взглянуть на Granpasso 1200, чтобы надолго задуматься над необычным дизайном этого мотоцикла. Такой футуристический передок на трезвую голову выдумать почти невозможно. Нужно быть либо закоренелым уфологом-фантастом, либо поклонником трилогии о Терминаторе.
В наш век высокиx технологий жизнь движется все боле стремительно. Совсем недавно мы были детьми, а сейчас мы уже взрослые, уважаемые люди. Пройдет еще немного времени и мир измениться, изменимся и мы вместе с ним. А как многие из нас в глубине своей души мечтают вернуться назад, попасть в свое счастливое детство. Увы – сделать это пока еще невозможно. Но кое-что все же сделать, можно. Вспомните, как, будучи детьми, вы мечтали сначала о новеньком велосипеде, а потом, повзрослев, вы уже думали о собственном мотоцикле. Сейчас вы вполне можете осуществить свою мечту. Воплотить свою фантазию в жизнь вам поможет Итальянская компания.
Вы любитель мотопутешествий? Но, как ни удивительно, не только в России можно найти интересные места с плохими дорогами - таких мест полно в Европе и Америке. И именно для такого путешествия: быстрого, продолжительного и со всеми удобствами производители создали мотоциклы с большими возможностями. У них есть «туристические» комфорт и скорость и расширенные возможности эндуро. Мы сравним два из этого класса.
Новые Honda CBR1000RR и Kawasaki ZX-10R наконец, сошлись в напряжённом, полном острых ощущений состязании. Основными их достоинствами являются: легкая ходовая часть, мощность – чуть меньше 200 л.с., объем – почти 1000 см3. Вышедшие на рынок для дорожного использования, эти мотоциклы могут проявить свои лучшие качества только на трассе, в дополнение это будет хорошим испытанием серии спортивных шин Pirelli.
Это именно тот случай, когда в Машину влюбляешься с первого взгляда и с первого слуха (если учесть, какую шумиху наделал этот байк своим появлением)! Мотоцикл с аристократичным именем, грациозной статью и впечатляющим объемом двигателя. А формы! А тормоза! Brembo - своей эффективностью и информативностью – приведет в восторг любого.
Мотор – зверь! Не рядная четверка – «литровый» V-образник. Мощный момент дает ровное ускорение в диапазоне от низких оборотов до максимума. Хотя на скорости до 20 км/ч сталкиваешься с тем, что двигатель глохнет, если не помочь ему сцеплением. Но и это я смог объяснить без ущерба для репутации мотоцикла. Просто уже с 3 тысяч оборотов двигатель такой момент выдает, что буквально с холостых можно взлететь на «козу». А кому это надо?
На первый взгляд, байк почти не изменился… снаружи. Впрочем, это почти верно. Если не обращать внимания на небольшие косметические доработки, например, новый ветровой щиток, то этот зверек внешне является точной копией старшей «Взрывчатки», как его прозвали за недвусмысленное название TNT (что на языке химии означает «тринитротолуол», или, по нашему, «тротил»). Впрочем, характером мотоцикл также обладал взрывным. Трехцилиндровый движок сочетает в себе хороший крутящий момент и довольно высокую мощность. А двигатель TNT 899 – это лишь слегка урезанный по кубатуре «1130-й». Впрочем, судя по диаметру цилиндра и ходу поршней, он практически такой же, как устанавливаемый ранее на гоночном мотоцикле Benelli Tornado 900.
