представьте себе ситуацию, вы прыгайте на своего верного коня и мчите из точки, а в точку б но вдруг в самом неподходящем месте ваш конь начинает барахлить проблемы с мотором, правда знакомая ситуация, почти все мотолюбители когда-нибудь оказывались в подобной ситуации.

 Дело в том, что такие ситуации можно избежать, поставив на мотоцикл электронику, так как электронное зажигание весьма значительно снижает нагрузку на контакты прерывателя, а вот увеличение энергии искры  в свою очередь помогает двигателю работать более устойчиво даже на обедненной смеси.

 На данный момент существует великое множество различных схем, по крайней мере, мотолюбители знают несколько десятков, даже серийщики начали выпускать моторы с электронным зажиганием, но все равно в отечественном мотостроении эта область является белым пятном, и здесь все только начинается.  

Схема электронного зажигания в принципе не сложная, в конструкции использован так называемый прерыватель со скользящим контактом, изготовленный преимущественно из латуни, для этого ведать есть какие-то свои причины.

 Прерыватель осуществляет одну, казалось бы, не хитрую операцию, в зависимости от режима работы двигателя прерыватель управляет опережением зажигания, а точнее его углом. А что касается  двухтактных двигателей, то тут электроника может делать истинные чудеса. Дело в том, что на таких двигателях можно легко изменить направление вращения коленвала, то есть, по сути, создать реверс, таким образом можно получить нечто иное, как самый настоящий задний ход. О преимуществе заднего хода много говорить, наверное, не надо, в общем,  крайне необходимая функция, если у вас мотоцикл с коляской, и вы часто бывайте на бездорожье.

 Всем настоятельно рекомендую установить электронику, и не, потому что это модно или просто ради эксперимента, а потому что это гораздо более надежный вариант, чем аналоговый, да и возможностей гораздо больше.