Приветствуем вас ГОСТЬ на сайте МОТО72 (регистрация)
АВТОРИЗАЦИЯ
Логин:
Пароль:
Регистрация на сайте
Забыли пароль?
МЕНЮ
Главная
Форум
Объявления
Мото Новости
Мировые Новости
Информация
Полезное
Галерея
Книги/мануалы
Экипировка
Мото производители
Тест - Драйвы
Мото игры
Отечественные мотоциклы
Всё о скутерах
Для мото новичков
РЕКЛАМА
БАРАХОЛКА
ДАЛЬНЯК
Расчет расстояния
Начальная точка


Конечная точка


Через


Рассчитать!
СЛУЧАЙНОЕ ФОТО


РЕКЛАМА
ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ
GPS навигатор: надо или не надо?
Наверное каждый знает или слышал, что существует GPS, который помогает с великой точностью двигаться транспортом и быстро достигать поставленной цели. Несмотря на такие преимущества, не каждый спешит его приобрести, сделаем попытку выяснить почему именно так?


тестим Kawasaki KLR650


тестим Kawasaki KLR650 Хотя в Калифорнии можно не слазить с мотоцикла, обновления необходимы в каждом сезоне.
Одним из проектов, над которым, я полагаю, многие могут работать в этом году, является модернизация вашего Kawasaki KLR650E 2008. Этот простенький и неприхотливый слуга всех дорог, был практически полностью изменен и в 2008 году занял ведущие позиции в рейтингах продаж среди уличных мотоциклов Kawi – даже несмотря на практически полное отсутствие рекламы и маркетинга.


Его скромная цена и спокойный нрав явно пришлись по вкусу современный практичным
райдерам.
Итак, мы решили вступить в клуб любителей KLR и заказали KLR650 для долгосрочного тестирования. Нас сразу впечатлила многосторонность байка. Сначала он выносливо выдержал поездку в Монтерей и обратно при протяженности дороги 900 миль, при этом, не отставая от VFR800 и F800ST на Middleweight Sport-Touring Shootout. После этого он прошел через регулярные загородные поездки, изнурительную езду по автостраде и практически все возможные виды езды, каждый раз доказывая свою универсальную сущность. Но теперь, после совершения пробега около 2000 миль, мы собираемся еще больше усовершенствовать этот двухколесный внедорожник.
Более 20 лет на полках магазинов запчастей лежат детали, использование которых, в конечном счете, привело к созданию модели 2008 года (которая немного отличается от новой модели KLR по механическим характеристикам). Некоторые детали можно использовать для обеих версий, но далеко не все. Благо, производители автозапчастей идут по пятам у любителей приключений, жаждущих создать новую конфетку.
Мы узнали все об этих новых деталях, таких как багаж аксессуаров Kawasaki и ветровое стекло, которое уже проходит апробацию. Но нам интересно услышать Ваше мнение: какие дополнительные детали должны быть протестированы в рамках нашего проекта?
Kawasaki пришлось пережить более 50 обновлений, прежде чем превратиться в мощный, удобный и стильный KLR 2008. Но, несмотря на то, что KLR во многом превосходит своих предшественников, предела для совершенства, как известно, нет.
В выпуске 2008 года используются более широкие тормозные диски, но мы всегда можем добавить оплетку для еще более эффективного торможения. Обновленный генератор вырабатывает от 14,5 до 17 ампер переменного тока для накаливания двойной фары и электрических аксессуаров. Мы планируем провести проверку и этого оборудования.
На протяжении следующих нескольких месяцев мы собираемся предоставлять Вам обзоры и модернизации мотоцикла KLR, но мы нуждаемся в Вашей помощи. Нет, я не собираюсь просить у Вас динамометрический ключ (хотя он бы мне не помешал). Нам необходимо знать, какой проект Вам наиболее интересен. Подумайте над этим и оставьте свое мнение на нашем форуме.

источник: мото72


Просмотрено: 445 раз
Голосовать:
 (голосов: 0)



Другие новости по теме:
Яндекс.Метрика